#Megapost Lowmaniacs!

Lavar, encerar, rebaixar, rebater, cortar, encurtar, são palavras corriqueiras na vida de quem é maníaco por carro bonito e baixo.

Não estamos falando de um grupo de carros exclusivamente baixos, dos mais baixos, os desafiadores, definitivamente não. O grupo em questão é alucinado por pouca altura, verdadeiros maníacos. Tá certo, alguns nem tão baixos assim, outros longe de serem realmente/ridiculamente baixo, como aqueles polêmicos casos das redes sociais. A verdade é que pra tudo tem limite e o limite aqui é o bom senso. E não, não se trata de mais um clube de internet, um fórum ou uma seita automotiva. As afinidades criadas ao longo de anos de convivência em fóruns, clubes, postos, eventos, papos, cervejas e churrascos foram se estreitando e aos poucos foram percebendo o quanto o círculo de amigos era restrito, não no sentido de fechado, mas que não costumava variar muito. Às vezes alguém novo aparecia e nunca mais voltava, enfim eram sempre os mesmos todos os fins de semana, fazendo as mesmas coisas, se ligando pra combinar algum programa, um passatempo. A turma era algo concreto, estava acontecendo e o nome “Lowmaniacs” foi conseqüência dessa afinidade, idealizado pelo Leonardo “Pisk” e Fabrício Meucci. A princípio, muitos não entenderam do que se tratava, alguns queriam “entrar” por simplesmente terem carros baixos, outros queriam “se cadastrar”, outros queriam apenas um adesivo… E a maioria ainda não entendeu porra nenhuma! Mas tudo se resume a amizade, carro baixo é conseqüência ou apenas um pretexto.

Um dos pontos marcantes dos Lowmaniacs foi sua participação do Bubblegun Treffen 3 em 2011. Alguns membros se juntaram em uma caravana e seguiram para Águas de Lindóia-SP, quem esteve lá certamente vai lembrar do Gol GL monocromático com as BBS 17”, do Fabrício Meucci, da Parati GLS com as BMW 15” do Felipe Meucci (Matéria no Blog do Rafa4Fun ) e da Saveiro Surf do Rafael Bridi:
Por lá, muitas parcerias foram firmadas, amizades feitas e iniciou-se a disseminação dos Lowmaniacs, que deixou de ser uma turma exclusivamente curitibana e teve no evento uma enorme visibilidade (grande abraço ao Gabriel Prado, que depois do BBGT já veio pra Curitiba e já é parte da turma).
Num dia qualquer, numa das reuniões do pessoal surgiu a idéia de fazer um ensaio do grupo, não só pra mostrar os carros, mas pra explicar do que se trata. Levou tempo até conseguirmos marcar e realizar o ensaio. Foi um sábado de agenda lotada: lavagem, ensaio e por fim um mega-encontro automotivo no parque Barigui.
Acordamos cedo num sábado e nos encontramos num posto de gasolina para combinarmos os últimos detalhes do ensaio e do encontro que ocorreria depois, carne, cerveja, carvão, tudo preparado! Então seguimos pro lava-car.

O primeiro da fila foi o Polo Sportline 2008 do Henrique “Japa”. Com rodas e pneus originais, conta com uma suspensão fixa preparada para andar lambendo o asfalto e com uma firmeza e estabilidade adequada tanto para rodar na cidade como para encarar os trackdays. Seu carro chama atenção por onde passa, com vários detalhes que fazem toda a diferença, como alguns adesivos muito bem posicionados, parachoque pintado ao estilo Polo GTI, rodas num exclusivo tom de verde oliva e faróis auxiliares revestidos por película amarela conferem a este Polo um visual limpo e racing. Mas o projeto não pára por aí, promete o Japa, em breve o carro deve receber um exclusivo jogo de rodas pra fechar o visual.
Na sequência, um carro bem conhecido da cena automotiva nacional pela sua polêmica altura e integridade geral o Corsa Premium 2008 do Pisk, que está com ele desde 0km. Atualmente montado nas rodas 17” originais do Vectra Elite 2011, com pneus 195/40 Maxxis, o Corsa conta com suspensão fixa e legalizada! Kits de xenon 3000k nos faróis auxiliares e principais garantem ótima iluminação dos obstáculos a serem transpostos. Na interna, Pisk conta também com um volante do Vectra Elegance, que confere ao carro um ar mais requintado, um kit 2 vias Bravox ligados em um DVD player 2 din garantem a qualidade sonora e entretenimento durante os horários de pico no trânsito curitibano. O visual é OEM: rodas, chão e sempre no brilho.
A Saveiro Surf 2009 do Rafael Bridi, conta com rodas do Gol G5 aro 17” e pneus Maxxis 205/40. Sua suspensão é fixa preparada pela Nota 10 e foi o único carro a encalhar na famosa lombada no BBGT 3, quem viu vai lembrar! Apaixonado por Saveiros, Bridi já foi proprietário de uma G3 turbo e mesmo sua esposa odiando o carro, não teve jeito, adquiriu a atual Surf e ficou com ela por 1 ano. Agora a família irá crescer e a Saveiro foi embora, mas sua garagem já está ocupada e virá por aí um projeto bem “família” e nada comum. Mas aí já é assunto pra outra matéria…
Exigindo maior empenho dos lavadores de carro, entra no lava-car o Honda Fit Lx 2005 do Rafael “Abu”. Com visual inspirado no mercado japonês, o carro foi calçado com as rodas Enkei Ev5 de 17” e pneus Linglong 205/40. A suspensão é fixa, preparada pela Nota 10. Além do mais o visual conta com a máscara negra nos faróis principais e faróis auxiliares amarelos. Quando no role, é impossível não perceber as pessoas literalmente se requebrando para admirar o Fit passar, até por se tratar de um carro bem raro de ver personalizado e por ser de finíssimo trato. Mas a lavagem ficou ótima com o auxílio da escada, imprescindível!!

O Mille 2003 é meu (Felipe Noveli) e está comigo há 5 anos. Conta com suspensão fixa preparada, amortecedores encurtados e com mais carga para garantir firmeza e estabilidade nas curvas. As rodas de 15” e tala 7”, são raras e de modelo desconhecido da marca Mangels de provável fabricação nos anos 90, com offset 35 na dianteira e 25 nas rodas traseiras. Calçados com pneus 175/55 da Kumho, conferindo um stretch suave e um “fitment” na medida. Para melhor iluminação, foi instalado um kit de faróis auxiliares Cibié e kit xenon 3000k. Na interna, painel de Palio 1.6 16v, com temperatura de água e conta-giros, volante de Palio 2010, travas e vidros elétricos instalados e alguns detalhes revestidos em tecido xadrez (que estão ainda em fase de finalização, por isso a ausência de fotos). Ainda este ano o carro passará por algumas mudanças estéticas e mecânicas, mas aí já é assunto pra outra matéria também.
O próximo no lava-car foi o Gol GL 1994 do Jackson Luiz. Na maior empolgação na escolha do primeiro carro, Jackson sonhava com um Gol quadrado turbo e foi à caça. O exemplar impecável de lata, com suspensão e turbo legalizados, conta com bancos Recaro do Kadett Gsi e rodas de 15” originais do Polo calçadas com pneus 195/50 Maxxis. No cofre, o saudável AP 1.8 equipado com comando 053, carburador 2e e turbina Biaggio 50/48 geram 1.5 psi de pressão e 260cv! Após um ano e meio de alegrias, infelizmente o Gol teve de ser vendido, pois a família do Jackson também crescerá em breve e agora um novo projeto tamanho família está em andamento, com muito estilo e pouca altura, também poderá ser uma matéria futura.
E o último a passar no lava-car enquanto a turma secava e finalizava os carros, é o Peugeot 307 Rallye ano 2002 do Ricardo Almeida. Garimpado com muita determinação nas lojas de Curitiba, Ricardo olhou exatos 28 exemplares do mesmo modelo até encontrar o tão sonhado carro. A suspensão fixa com amortecedores encurtados e molas cortadas, garantem o rodar baixo e conforto quase original. Atualmente com rodas 16” originais do 307 mais novo, calçados com pneus 205/55 Michelin, garantem um visual OEM com um toque a mais. Kit xenon 3000k nos faróis principais garantem boa iluminação e na parte interna, um som ambiente com um grave reforçado por 2 subs de 12” Pioneer. Ainda este ano, o carro deve receber rodas maiores da linha original, mantendo a linha OEM e talvez ainda mais um talento na suspensão.

Depois da seção de embelezamento, seguimos para um ensaio fotográfico dos carros, que são cenas do próximo capítulo…

Fotos e texto: Felipe Noveli